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历史上的大运河，古桥纵横、舟楫穿梭，两岸商铺鳞次栉比、连绵不绝，繁盛一时。此次京冀通航，联通的不仅是水路航道，更是流淌了千年的运河文脉。

由于大运河北京段多处水位差较大，自然条件下游船无法直接通过。为保障顺利通航，大运河北京段设置了甘棠闸、榆林庄闸和杨洼闸3座船闸，均由北京建工城乡集团承建。

杨洼闸在3座船闸中最后一个建成。地理位置上看，杨洼闸比前两座船闸更为特殊，位于京冀交界处，左岸是北京，右岸在河北，是名副其实的“京畿水上门户”。

杨洼闸采用双线布置方式，可保证4艘设计最大尺寸的游船同时通行，并能够实现“一上一下、同上同下”灵活调度，保证通行效率。闸首、闸室段还布置了长廊道分散式输水系统、液压启闭设备等。其中输水系统底板下均匀布置了20个出水孔，能将输水时间压缩到3分钟以内；液压启闭系统动作精准，可迅速开关闸门，将游船过闸时间控制在14分钟以内，共同助力游船快速、安全、平稳过闸。

杨洼船闸项目于2021年9月底开工，船闸主体施工正赶上冬施。由于闸首、闸室结构体积较大，属于大体积混凝土浇筑，在冬季施工的难度可想而知。为保证船闸质量，项目团队在作业中使用防火棉布覆盖船闸主体结构，起到保温效果，使冬季混凝土浇筑得以顺利进行。严寒中，项目团队完成了大体积结构混凝土浇筑约2万余方，为大运河京冀段顺利通航奠定坚实基础。

为重塑古时北运河漕船往来、商贾繁茂的盛景，杨洼闸建筑风格延续“京城元素”，以“杨洼千帆”为设计主题。为了完美呈现，项目团队在上游引航道靠近船闸部分打造了1000平方米的景观区和周边近40000平方米的绿化区，搭配种植松、柏等常绿树种以及樱花、桃、李、杏等观花植物，实现一年四季不同景观。同时，船闸还设有滨水体验区，古韵古香的建筑风格，与中岛区三座船帆雕塑相呼应，为游客带来别样的游览体验，助力构建大运河生态文化景观廊道。

通航仪式上，北京建工城乡集团旗下京水建设集团的建设者代表与市民代表一同登上“京通号”游船，在响亮的汽笛声中驶过船闸。“看着游船平稳开进杨洼船闸，我们的一切努力和汗水就都值了！”“能建设杨洼闸并见证它投运，将是我一生最珍贵的回忆！”建设者表示，将继续做好杨洼闸维保工作，为京冀协同发展贡献力量。

大运河京冀段全线通航，两地游船实现互联互通，标志着北京市第一次出现了跨省际航道，第一次出现了跨省际水上旅游运输，市民可乘游船直达河北，进一步促进两地文化交流和旅游经济发展。