“紧盯建设目标，倒排工期、挂图作战，力夺一季度‘开门红’。”在项目现场，500多名工人正在进行装修、机电安装、市政工程等作业。今年年底，项目将实现整体完工。眼下，项目团队正全力进行东登录厅外檐收口工作。针对东登录厅大型索网幕墙结构拉索内力大、张拉复杂、边界变形不规则等技术难点，项目技术团队加强分析优化拉索节点、爪件和锚具，按照整体结构模型和结构受力确定拉索下料长度，同时对全过程施工进行仿真计算分析，确定合理的工装形式并确保满足受力，向着整体外檐亮相目标进发。

春节假期结束后，项目团队以开局即决战、起步即冲刺的饱满状态，迅速投入到复工复产中。项目部在节日期间提前采购备足施工材料，并提早计划人员机械调配计划，为推进工程建设做足充分准备。目前，近400名工人、数十台机械全力投入到东咽喉区拱形隧道结构上方回填和II区盖挖段主体结构施工中，为冲刺车站核心主站台区域施工争取更多时间。项目团队将继续保持工作干劲，以一季度“开门红”引领工程建设“全年红”。

作为北京与承德之间的第二条高速公路通道，项目于近日开工建设。北京建工市政路桥负责建设的第一标段包括K0+101-k5+900范围内崔杏路互通式立交、平东路互通式立交的道路、桥梁工程和配套附属工程。目前，项目团队正在积极协调机械、物料进场，并多次进行现场踏勘，根据实际情况合理安排施工计划，为3月下旬大面积施工做好准备。

随着“轰”的一声巨响，国道109新线高速公路小龙门隧道爆破作业，打响了龙年“第一炮”，正式吹响复工复产的冲锋号角。小龙门隧道（北京段）长约 4388 米，直接连通北京与河北，是全线通车的施工关键。春节期间，项目团队坚守一线，加速推进隧道内排水沟施工和二次衬砌浇筑，为节后大干提供保障。截至目前，近180名工人在专车接送下已全部到岗到位，全力冲刺年中隧道贯通节点目标。

作为丽水交通建设的“一号工程”，项目百余名建设者在春节期间仍然坚守在施工一线，加速推进工程建设，完成了塔台、航管楼幕墙铝板和玻璃安装，以及航站楼幕墙龙骨施工和小市政场地平整等工作。当前，200余名工人奋战在各作业面，再次掀起了施工生产热潮。项目团队将乘势而上、主动作为，根据节点目标进一步细化施工进度，力保年底如期通航。

路基土方填筑、涵通道施工、枢纽互通桥梁施工……200余名工人及50余台压路机、平地机、铲车、挖掘机等大型机械设备分布在沿线多个施工区域，抢进度、保生产，全力推进项目建设。项目团队将继续保持“拼”的劲头、“拼”的状态，向着4月下旬完成武桥枢纽全部桩基施工任务目标发起冲锋。

施工现场，10余台挖掘机、吊车等大型机械设备轰鸣作响，70余名工人进行现浇箱梁模板和钢筋施工，全体建设者争分夺秒抢工期、赶进度，吹响复工复产“集结号”。为力争如期实现通车节点目标，项目团队认真梳理节点工期，优化生产资源配置，开展安全大检查，为大干快上提供有力保障。

由城乡集团城乡开发公司负责建设的共计20个门头沟区水务领域灾后重建项目已全面掀起大干快上热潮，各项目部积极组织人员机械投入施工一线，以“重安全，保质量，大干100天”劳动竞赛为抓手，奋力实现“开门红”，力争在汛期前完成各项施工任务，确保平安度汛。

项目是城市副中心行政办公区实现职住平衡的重点工程，A地块一标段是0701街区内建筑规模最大的住宅地块，总建筑面积约36.47万平方米，由32栋装配式住宅楼、9栋商业和1个幼儿园组成。建设中，项目团队加大科技创新与攻关，运用智慧工地+数字管理平台，构建以 “数字孪生建筑”与运维一体化数据相结合的运维系统，使项目真正实现了数字化管理。目前，项目已顺利通过竣工验收，准备交付。

项目是高等教育资源落地北京城市副中心的标志性工程，包括行政服务中心、学术报告中心及音乐厅三部分，总建筑面积约4.7万平方米。当前项目正在进行地上二次结构、地下装修、音乐厅玻璃幕墙安装等施工，现场二次结构墙体砌筑、墙体抹灰人员流水作业，井然有序；垂直运输机械、材料运输车来往频繁。项目团队开足马力、争分夺秒，抢抓施工黄金期，促进度、保质量，向竣工目标发起冲刺。

“封站马上就要解除了！”今年，是北京地铁3号线一期01标段建成的关键年。为尽早完成既有2号线东四十条站封闭改造，便捷周边市民出行，项目团队抢抓一切有利时机，大干快上，春节期间不间断“加速”施工。过程中，为避免对地铁线路正常运营的干扰，项目副经理白守兴带领团队坚持天天“碰头会”，深入一线解决各种实际问题，在型钢梁的运输、安装，吊模安装，钢筋安装及混凝土浇筑等施工环节，通过倒排工期、合理安排施工计划，抢抓每天仅有的2小时施工时间，克服了车站净高、地铁限界、列车运营等多种制约因素，如期完成了新建楼板结构施工和既有车站装修提级改造工作。目前，车站解除“封闭”进入倒计时，项目团队正抓紧一切时间做好最后收尾工作，确保车站如期投用。

北京轨道交通22号线是全市第一条跨省域的城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展首条城市轨道交通领域的示范线。09标段永顺站为地下三层叠落侧式站台车站，将和周边楼宇共同打造“微中心”。施工现场，百余名人员和数台机械设备正在进行防水施工、土方开挖及钢支撑架设工作，待防水施工完成，开始第一流水段底板钢筋绑扎作业。项目团队将再接再厉，优化施工工序，力争按照既定目标完成永顺站主体结构施工任务。

机械轰鸣、塔吊林立，土方开挖、底板浇筑、钢筋绑扎等工作正有序推进。作为北京在施体量最大的地铁车站项目，建设者们自春节以来不间断施工，铆足干劲，抓进度、赶效率。目前，新龙泽站东、西两工区施工已进入主体结构施工阶段，项目团队将持续加强组织调度，全力以赴推进后续施工任务，以满弓之势不断掀起大干快上的建设热潮。

京密路道路工程是北京市干线公路网主要放射线之一，是北京市东北方向的重要交通走廊，建成通车后将成为城市快速路，桥上和地面两套交通系统同步运行，有效缓解区域拥堵情况，其中1标段由北京建工负责建设。春节假期过后，项目团队第一时间对返岗工人进行安全教育和培训，组织开展安全大检查，确保设备安全运行和工作环境符合安全标准；根据施工目标和资源情况，调整和优化施工计划，近20台大型机械、70名工人热火朝天进行主线桥桩基施工，迅速吹响了复工复产“集结号”，按下了施工“快进键”。  

为加快施工进度，早日将项目建成联系三大科学城、完善回天地区的交通路网，项目团队抢抓一切有利时机，投入百余名工人，迅速在不同工作面同步展开工作。由于在建道路周边环境复杂，项目团队通过拉清单、挂图作战等方式，与相关单位积极协调，克服了拆迁、管线改移手续等困难。目前，项目正在进行匝道桥施工以及东辅路、四场路路基施工等。项目团队将在确保安全和质量的前提下，大干快上，高质量高标准加快项目建设，确保实现一季度“开门红”。

项目为商务综合体，总建筑面积约15.65万平方米，包含3栋建筑，地上部分最高21层、地下4层，其中一栋为超百米的高层综合体，建成后将为丽泽商务区增添活力。假期一过，项目团队立即组织人员快速返岗，同时协调内外资源，严格做好复工复产各项安全检查和培训，120余名建设者全力投入到施工生产中，实现“跑步”复工。目前，项目正处于地连墙施工阶段，5台成槽机、3台履带吊加速作业，保证了1天2幅地连墙的施工速度。预计3月底，完成80幅地连墙施工。

塔吊林立、机械轰鸣，近700名工人干劲满满，在各作业面有序忙碌，全面掀起复工复产热潮。项目是房山区重点民生工程，建成后对增强房山区中医医疗服务资源供给，满足群众的医疗卫生需求具有重要意义。目前，项目正在抓紧推进地下二层结构、地下钢柱安装等施工，为3月底实现地下结构全面冲出正负零奠定坚实基础。

项目位于海淀区西北旺镇永丰产业基地，主要功能为科研办公及配套商业办公、文化中心，建筑面积约10.93万平方米，定位为海淀北部大信息科技产业中心。自复工复产以来，项目全体人员迅速到岗到位，掀起主体结构施工大干快上热潮，预计7月主体结构全部封顶。

今年，是项目进入主体施工的关键一年。为此，项目团队百余名工人主动放弃春节休息，选择留在火热的建设一线在岗过节。过程中，项目生产经理黄文轩定时组织召开生产例会，协调解决现场生产要素分配问题，合理投入机械设备和周转材料，不断提高施工效率。目前，项目首段首件筏板已完成浇筑，正式进入筏板施工阶段，项目团队将继续攻坚克难、奋勇拼搏，为3月初首段车库顶板冲正负零奋力冲刺。

春节期间，项目团队提前做好物资材料储备和一线施工人员安全技术交底工作，完成新闻发布厅和主序厅等区域的技术难题梳理和隐蔽工程验收，同时加大安全生产隐患排查力度，为项目节假日不停工奠定坚实基础。当前，近20台机械设备在现场隆隆作响，铝格栅安装、石膏板封板等各项工作井然有序，主序厅铝格栅安装已完成75%，叶子板安装已完成90%；新闻发布厅、中会议室、小会议室等区域轻钢龙骨吊顶二次封板等均已完成。项目团队以充足的劲头、良好的状态咬定目标不放松，确保一季度“开门红”。

复工复产以来，新材公司各产业板块迅速跑出“加速度”、拼出“开门红”。混凝土产业雄安搅拌站、高强第一搅拌站春节不停工，为雄安新区大河安置区保障房项目、北京地铁3号线等重点工程建设保障供应；京津冀区域建威分公司、109高速现场站等单位提前复工保生产；浙江区域嘉兴分公司“停产不停工”，聚焦工程需求进行设备改造；装配式产业以年度生产经营目标为导向，重点部署各项目生产排产、质量把控、混塔生产技术储备等工作。

  新年新气象，实干开新局！