劳动创造幸福，实干成就伟业

这个“五一” 劳动节

踔厉奋发的北京建工人

坚持疫情防控不松懈

推进工程建设不停歇

埋头苦干，拼搏奉献

勇争一流，勇毅前行

在平凡的岗位上书写不平凡的故事

用不懈的奋斗勾勒出

全面建设社会主义现代化强国的新图景

以优异成绩迎接党的二十大胜利召开

  你们辛苦了！向你们致敬！

“好，停泵！”步话机里一声令下，如火如荼的北京工人体育场改造复建项目施工现场安静了下来，项目生产经理李夏杰打开手机：凌晨2点38分。赶在“五一”到来前，项目团队完成了东北象限地铁接驳区的首块混凝土浇筑，比预定工期提前了10个小时。

东北象限地铁接驳区位于工体球场主体外部区域，基坑最深29米的基坑，紧邻在施的地铁3号线和17号线，是未来承载地铁乘客到达工体接驳任务的关键区域，“牵一发而动全身”。“五一”假期，项目团队将在接驳区施工中完成两段底板混凝土浇筑，总浇筑面积约4900平方米，还需要完成200根工程桩施工。天边微光显现，“工体碗”内外一派灯火通明，“‘工体碗’都成形了，我这儿看着就更紧迫了，一定要加紧才行。”东北象限地铁接驳区负责人辛谭卓谋划着第二天的工作，干劲十足。

4月30日一大早，项目党员突击队队长吴加军直奔现场，在偌大的建筑空间内转完一圈，半天就过去了。作为管生产的突击队长，吴加军在刚刚过去的2022北京冬奥会、冬残奥会中，入选主媒体中心服务保障团队，在自己建造的工程现场守护一届无与伦比的冬奥。如今冬奥使命圆满完成，包括吴加军在内的300余名建设者“无缝衔接”国家会议中心二期的赛后建设。“后续机电管线优化和精装插入还有很多任务要做，我们必须慎终如始。”吴加军说。

一层大厅的6个系统集成“大盒子”，外加周边纷繁复杂的机电管线，吴加军的假期任务是对这些赛时设施完成逐步拆除和赛后利旧改造。整个国家会议中心二期工程现场共有12个这样“大盒子”，为不影响后续进度，这个假期里必须加快脚步。根据后续施工计划，国会二期项目对赛时区域开启全方位的转换和改造已经全面启动，“下半场”也是“决胜赛”，他们自信满满。

“舞台机械陆续进场，‘有趣’的事开始了！”假期前夕，看着重载货车装载着巨大的舞台机械构配件进抵现场，北京城市副中心剧院项目总工程师付雅娣拍了几张照片，发了这样一条朋友圈。永远对即将到来的挑战充满期待，这是这位女总工和整个项目团队“五一”奋战“文化粮仓”的动力。

“我心里有一个‘工作表’，系统工作就是框架，图纸就是表格，工程进行到哪个阶段了，重点难点是什么，日常巡视的时候先想一想，能做到思路清晰、高效工作，大规模复杂工程的管理，需要专注，这样不会错过重要的管控环节。”付雅娣边巡查现场边说。随着去年年底外幕墙结构正式亮相，北京城市副中心剧院进入了室外大台阶和内部施工并进的阶段，没有了幕墙施工时肉眼可见的迅速变化，“潜移默化”背后的内功同样考验项目团队的科技创新和管理水平。按计划，项目将于今年年底实现工程整体竣工交付。

4月30日清晨6点半，北京建工新国展二期项目，清点人数、测量体温，安全早班会，各班组到岗到位，渣土车有序进出、放线员定点测量、钢筋井然绑扎、混凝土渐次浇筑......300余名建设者的施工现场正在晨曦中苏醒过来。对于项目生产经理刘建龙来说，这又是忙碌的一天。

自今年2月中旬复工，刘建龙仿佛“钉”在了这片现场，分区域作业、组织现场勘查、制定施工方案，提前布置交叉作业和流水作业环节……随着北京疫情防控要求提升，必须做到疫情防控和施工生产“两手抓”，作为一名新青年突击队队长的刘建龙深感压力倍增。目前，项目的土方开挖已整体完成75%，边坡支护完成70%，整个假期，项目团队将继续向着土护降完成冲刺，预计6月底，整个工程的土护降施工将全面完成。日落余晖下临边远望，刘建龙仿佛看到，一座北京市建筑规模最大、功能最完善、技术最先进的综合性会展场馆，一张北京对外交流、国际交往的靓丽名片，正在他和团队全体的不舍昼夜中拔地而起。

京西大山深处，“五一”攀升的气温还不足以让这里过于炎热，但建设者的冲劲已让这里如火如荼。国道109新线高速公路项目第十一工区小龙门隧道内，钢筋台车、模板台车稳步推进，隧道作业已累计进尺突破2500米；桥区现场，运梁车、大型架桥机有序作业，累计完成箱梁架设326片，已完成全部架梁任务的70%，五月中旬将全面进入架梁及桥面系施工阶段。

“今年是项目的攻坚之年，我们必须再加把劲，全力保证建设目标顺利完成！”4月30日早上7点，刚开完早会的项目负责人李彬伟步行来到现场，一走就是一上午。国道109新线高速公路是目前北京市里程最长、工程规模最大、投资额度最高的单体山区高速公路，十一工区更是崇山峻岭间穿梭，几乎全线高架。“我必须得看着架桥机在动，隧道在出渣，心里才能踏实！”李彬伟说。除了公务需要，李彬伟和团队基本不会“出山”，全力保障项目优质高效推进。

早上6点，王远和往常一样顶着微亮的天色来到工地，与值夜班的同事交接施工进度、巡视施工现场。作为项目的工区长，他对现场细节了如指掌，“负二层顶板混凝土养护情况如何？”“一定要提前复核内外墙钢筋绑扎！”王远一边详细地询问着情况，一边调动指挥刚入场的工人开始作业，一圈下来已是上午八点。

当前，地铁分部和枢纽分部两支团队合作努力下，刚刚完成双环梁支撑体系浇筑，枢纽分部正在进行马道土方开挖以及剩余锚索、基础桩作业，主体结构各流水段同步推进，预计于今年内完成北侧停车楼及南部换乘厅的混凝土结构施工。“项目工期非常紧张，必须抓住“五一”假期大干快上的好时机，一刻都不能耽误！”王远说完，又继续与桩基工区同事协调夜间出土工作，为结构施工提供作业面。

桩基打桩、路床摊铺……不一会儿灰土、泥浆、汗水就混在一起挂满身上。“五一”假期第一天，北清路快速化改造项目02标段项目负责人看着身边京藏高速出京的缓慢车流，格外产生了一种紧迫感：“加油干，早一天干出来，这路上就能早一天缓解拥堵！”

北清路快速化改造是当前北京市在施规模最大的单体市政项目之一，建成后将有效提升“回天”地区路网通行效率，沿线通勤效率将提高1.2至1.8倍。北京建工市政集团承担施工的02标段东西走向3.46公里、南北走向2.9公里，包含北清路与京藏高速交汇节点新建立交桥，是全线最难的标段之一。“工期确实紧张，但我们的工作就是修路架桥，这是我们使命。”项目负责人表示，项目团队将利用“五一”假期，加速匝辅桥桩基以及部分路床施工，通衢大道正在机械轰鸣中徐徐展开。

“大伙排好队，保持1米距离。”平谷线08标项目全员核酸检测有序进行着，项目安全总监李仕猛在旁时刻提醒工人保持安全距离。面对严峻的疫情防控形势，项目实行全封闭管理，并结合劳务进场时间，分批组织核酸检测。仅4月份，项目便完成了20次、1358人次的核酸检测，以及18次环境检测，有效保障了项目全员健康和施工进度的有序推进。

“五一”前夕，项目团队高效完成了全部区间格构柱施工，为5月初车站及区间基坑支撑施工提供了强有力保障。“我们项目不断压实‘四方责任’，严格督促落实‘四早’原则，各施工部位安全有序推进，保障了各施工部位安全有序推进。”李仕猛表示，项目团队在节日期间，将继续严格落实上级疫情防控要求，全力打赢这场疫情保卫战和建设攻坚战。

“有绿化带有路缘石损坏，行动！”4月30日的清晨，何鑫带领团队开始了“五一”首项任务。作为城市副中心应急保障段负责人的何鑫，像往常一样和团队巡护城市副中心行政办公区通济路。路缘石的损坏是巡护中经常发现的小毛病，对于养护团队来说，处理起来轻车熟路：道路导行、码放锥桶、修复路缘石、收拾导行装备、行车，队员们相互配合，紧张有序，一套工序走下来，只用了12分钟。

何鑫负责的丁各庄道路应急保障段是一个24小时新型应急保障段，作为“2020-2021年度北京市青年文明号”单位，何鑫和团队承担着城市副中心行政办公区155公里道路应急保障、日常养护和重大政治活动保障任务。对于何鑫来说，这155公里道路，他熟悉到了每一米，每一寸，“每一个节假日都是我们巡检工作者的一次‘大考’。”何鑫说，站在城市副中心的前沿，他的使命就是用自己的满分答卷，诠释北京建工养护人的工匠精神，用无懈可击的道路诠释千年之城的未来征程。

“满意，满意！户型好、环境好、交通还方便，满意得很！”走进自己的新居，入住居民喜不自胜，打开手机到处拍了起来。“五一”前夕，雄安新区容东片区B2组团安置房项目团队迎来了第三批，也是最后一批收房的回迁居民。两年奋战的北京建工项目团队在洋溢着笑容的忙碌中迎接着项目的“收官战”。

“交房速度代表了我们对业主的态度、责任与承诺，我们正在用最高标准保证业主更早一点、更早一分满意入住，安心回家。”项目经理薛飞说道。每户收房必有管理人员陪同，每家需求必有记录落实，4月27日，为期8天的交付活动就在北京建工项目团队全员协作下圆满落下帷幕。“服务新区，没有止境，假日期间同样没有休息，全力做好反馈和维保工作！”薛飞说。两年时间，从一片荒地，到一片新城拔地而起，在火热的雄安新区，北京建工建设者正在为一个更好的未来奋进。

俯瞰山东省淄博市，城市西侧的一条“巨龙”雏形初显，这就是北京建工打造的原山大道项目。“五一”期间的原山大道1#孝妇河桥施工现场，各种机械设备的轰鸣声不断，密密麻麻的钢管支架像一张五线谱，一个个忙碌的身影就像一个个音符，奏响奋进高歌。项目副经理王洋洋和团队假期坚守岗位，抢抓这段春夏之交的黄金施工期。

假期第一天，天色刚蒙蒙亮，王洋洋便第一个来到了施工现场巡察。现阶段施工重点是孝妇河桥东西辅路跨河桥建设，为解决涉水施工问题，王洋洋和团队创造性地提出采用钢板桩筑坝的方式，局部放水、筑岛施工，保障了施工进度。目前，原山大道桥梁主体结构已基本完成，雨水工程也已接近尾声，项目团队假期内将完成全部防撞护栏施工，同时推进桥面沥青摊铺、孝妇河桥河内桩基承台施工，为五月底完成全部桥面沥青摊铺奠定基础。

广州地铁5号线东延与原有地铁5号线接驳，并向东串联广州市域内的若干重要功能区，堪称广州东西方向大动脉。项目全长9.8公里，共12个施工点，巡查完全线最少需要8个小时，项目总调度长王文良也只能分段、分节点检查。“五一”第一天，他照常来到施工现场，查看盾构机下穿同仁学校情况。“盾构施工需要下穿这所学校4次，虽然已经完成了2次，但仍要小心再小心，每天不过来看看，总是不安心。”王文良说。

随着工程的稳步推进，项目土建施工已完成过半，机电安装施工也陆续插入，也对项目统筹管理水平提出了更高要求。受疫情影响，部分机电物资无法运达，“要全力保障物资供应，否则工程的质量和进度都会受到影响。”王文良急切的对物资主管说，除了关注隧道掘进的安全，这是他节日期间全力解决的问题。目前，项目全线6座车站已封顶3座，隧道区间稳步掘进，王文良和团队有信心和决心保障年度目标全部实现。