这是一场与时间的赛跑。仅用4个周末，就干完了常规维修大概60天的活，每道工序背后都是缜密设计、高效组织，最大程度不扰民。

这是一台“温柔”的手术。没有漫天扬尘，全程湿法作业，将对城市环境的影响降到最低；轻型设备代替“大块头”，避免对桥梁造成扰动。

这是一次应急能力的考验。上周末一场暴雨下在施工关键期，在妥善应对下，并未影响整体施工节奏。雨过，通车！

从4月11日至5月17日，利用4个周末，本市对四元立交桥系桥面开展了混凝土铺装翻建工程。这项工程，并非只是铺铺油的“表面工夫”，而是要深入病害深层，来一次“刮骨疗毒”。

四元桥是四环路与机场高速、京密快速路交会的关键交通节点，共包含19座桥梁。其中，18座桥梁建成后已运行33年，13座桥梁混凝土铺装层出现老化、破损、开裂等病害。

“给如此大规模的桥系做修复，按照以往每天分段修补的模式，至少需要60天，且存在混凝土铺装层、防水层整体性欠佳的问题。”北京市城市道路养护管理中心副主任唐伟力介绍，为了不影响工作日繁忙的交通，同时达到最佳维修效果，交通部门综合研判后决定启动“周末速战”模式——利用4个48小时，完成13座桥梁的混凝土铺装翻建、修复，这种组织模式在重要交通节点立交桥系上还是首次应用。

为了抢时间，每道工序都缜密设计。修复工程采用北京建工新材公司自主研发的C70高标号早强混凝土，浇筑12小时后就能“上强度”，大幅缩短施工时间。

在旧有路面破除环节，工人们沿着车道线，推着盘锯，像“切蛋糕”般对旧路进行预切割，再上破除机械进行彻底破碎、清理，从而提高破除功效。

四元桥系的施工，与其说是一场声势浩大的交通工程，不如说是一台“温柔”的手术，一次揉入了关怀的城市焕新。

施工现场，始终能看见雾气缭绕。主线桥施工时，桥梁两侧架起橘黄色隔离板，一根根黑色管线沿着隔离板架设，每隔一段距离设有喷雾口。“施工过程采用湿法作业，没有漫天扬尘，将对城市环境的影响降到最低。”

施工设备的选择也有讲究。“这座桥属于33年老桥了，我们在破除桥面时，选用比较轻型的破碎炮。在破除过程中，桥梁主跨下挠为1.9毫米，对这么大桥梁来说基本可以忽略不计。”北京建工市政集团一公司总经理田延华介绍。

上周末，四元桥系启动最后一个阶段施工。不巧的是，一场暴雨“加戏”，为本就紧张的施工增加了难度。

为了精准掌握降雨的“脚步”和降雨量，项目团队与属地气象部门密切沟通，一份四元桥地区精确到小时的天气预报，指导着这次应急作战。

周六下午，天色阴沉，雨已在路上。四元桥系施工区域内，工人们紧张地忙碌着。为了保证工期，很多怕水的工序被“前置”。“咱们脚下已完成的梁体植筋，作用就是让梁体和翻建的混凝土铺装层结合得更牢固。考虑到降雨会影响植筋胶强度的增长，我们就把这个工序提前，保证浇混凝土时，植筋胶的强度已能将钢筋与梁体牢固连接。”现场施工负责人介绍。

除此之外，大批具有防雨功能的岩棉被早已到位。暴雨中，它们覆盖在桥面刚刚完成浇筑、正在“养生”的混凝土上，确保水分不散失，同时起到隔离雨水的作用。

本次四元立交桥系混凝土铺装翻建工程圆满收官，标志着北京四环主路（健翔桥东-四元桥南）健康工程的关键节点顺利完成，为整体健康工程5月底主体完工、6月实现工程全面收尾，奠定了坚实基础。