四元桥是北京四环路与机场高速、京密快速路交汇的关键交通枢纽，既是服务朝阳区、顺义区等北京东北区域长距离交通出行的重要通道，也是望京、酒仙桥、太阳宫、亮马桥等片区交通集散的核心节点，同时承担着首都机场进出京交通转换的重要功能。

四元立交桥系共含19座桥梁，主线桥梁6座（连续箱梁2座，简支T梁4座）、匝道桥梁13座（连续箱梁7座，简支T梁6座），其中京密快速路北向东匝道桥于2025年建成，其余18座桥梁已运行33年。本次工程是四元桥区自1993年之后首次通过连续作业进行整体翻新。

4月11日零点，在京密快速路连接四元桥的两条匝道桥上，随着工作人员导行车辆，出入口封闭，一支由大约300台套机械设备组成的车队缓缓驶入。随着铣刨机车底的刀盘高速转动，老旧的路面立刻被均匀地“啃掉”10厘米厚度。与此同时，啃食掉的渣土通过高耸的传输装置，迅速传导到前方的渣土车上。大型铣刨机身后，还跟着迷你版铣刨机，对道路边缘进行更精细的铣刨。

“拆除施工我们采用了湿法作业，确保整个现场的环境没有大的扬尘，把对城市环境的影响降到最低。”市政集团一公司工程部部长张春生说。

除了道路面层，还要翻新混凝土铺装层。混凝土铺装层上下分别连接道路面层和桥梁梁体，既能保护梁体又保证行车舒适度。此次修复在破除旧路面后，还为道路在竖向打入“钢筋铁骨”，并横向铺设钢筋网片，全面提升桥梁的坚固度。

在京密路通往北四环的匝道铺设完混凝土后，混凝土路面会被盖上薄薄的棉被，同时混凝土上面还罩了一层薄薄的塑料薄膜。据市政集团一公司技术质量部部长张鹏介绍，这道工序叫做混凝土养生，之所以要给混凝土养生盖被子，是因为要保持适当的湿度和温度，这样就可以使混凝土的强度更强，能够防止开裂，这是路面修复过程中非常重要的一道工序。

本次四元立交桥系修复工程第一阶段完成两条匝道修复，北京建工市政团队投入机械设备300台套，施工人员200余人，共计铣刨沥青路面约2500平方米，铺装桥面钢筋网片约2500平方米，浇筑混凝土约2500平方米。在接下来的三个周末，市政集团铁军将继续秉持精益求精的工匠精神，严把工程质量关和安全关，高效推进施工工作，确保既定目标按期完成。

温馨提示~

本次四元立交桥系修复工程

采取“主线分幅占路、对向导行

匝道封闭施工、车辆绕行”的模式

选择周末连续48小时施工

分4个阶段、4个施工区域推进

计划施工时间安排为

（如遇特殊天气等因素进行相应调整）

第一阶段：4月11日0时至4月12日24时

第二阶段：4月18日0时至4月19日24时

第三阶段：4月25日0时至4月26日24时

第四阶段：5月16日0时至5月17日24时

提醒广大市民提前规划路线、合理绕行