11月6日，北京建工承平京平高速项目迎来关键节点——26.5公里路面沥青摊铺工作全面完成，为后续竣工验收与通车运营奠定了坚实基础，京津冀协同发展交通路网将再添“硬支撑”。

作为首都地区环线高速的重要组成部分，承平京平项目的实施对于贯彻落实京津冀协同发展战略，完善国家和区域高速公路网，提升区域经济发展和物流交通具有重要意义。北京建工负责京平高速改扩建工程和承平高速公路（北京段）工程的建设，此次完成沥青摊铺的路面属于京平高速改扩建工程。

面对施工与通行“双线并行”的严峻挑战，项目团队科学部署、精细管控，在摊铺过程中投入包括摊铺机、压路机、铣刨机、清扫车、装载机、运输车等不同类型的机械设备近130台，全力满足大规模摊铺作业需求，确保了施工作业的高效推进。针对高速路侧加宽、内侧车道施工须同步保障交通通行的特点，项目团队制定了专项导行方案，设置醒目标识，配备专人疏导，划定安全区域，抓紧每日9时到16时的窗口期，推行“班前交底、班中盯控、班后复盘”模式，将交通导改、旧路铣刨、沥青摊铺等工序责任到人，实现无缝衔接，保质保量完成施工任务。

在有效提高施工效率的同时，项目团队对沥青摊铺质量的把控同样严格。“我们重点监控三大关键指标。”项目经理李晓罡介绍，摊铺中沥青混合料出场温度严格控制在170℃至185℃，摊铺温度不低于160℃；在摊铺厚度与压实度方面，外侧加宽沥青摊铺厚度达到4厘米，内侧铣刨加铺沥青摊铺厚度达到3厘米，路面压实度必须达到98%以上；作业全过程均确保连续摊铺，避免冷接缝，为道路安全畅通、长效服役保驾护航。

目前，项目建设已进入收尾阶段，预计本月底完成全部现场施工，12月底具备通车条件。届时，首都地区环线高速公路将实现全线贯通。

近日，南山环线三期道路正式开通试运行。这条串联延庆东西的重要通道，历经近3年建设提前2个月完工，精准补上延庆平原地区大环线的最后一块关键拼图，为区域发展注入新动能。

南山环线三期路线整体自西向东延伸，起点接南山环线一期工程终点，终点至昌赤路新线，全长约19.8公里，全线设桥梁19座、隧道2座。该道路采用二级公路标准设计，为双向两车道，直接惠及延庆区大榆树、井庄、永宁三个乡镇。由北京建工市政路桥股份公司承建的一标项目全长3205米，主要建设内容包括道路工程、5座桥梁工程、排水工程等。

上跨大秦铁路立交桥是项目关键节点。作为国家“西煤东运”战略通道，大秦铁路行车密度大、运量高，为保障大秦铁路不受施工影响，本标段范围内的4-30轴区间内的大秦铁路分离式立交桥采用架桥机架设预制箱梁工艺，该设备适配山区环境，具备自重轻、安装灵活等优势，如今站在桥上，可同时望见铁路列车、国道车流与远山美景，形成独特交通景观。

南山环线三期的正式通车，不仅串联起八达岭长城、永宁古城等热门旅游地，还与康张路、古龙路等构成浅山区环线公路，并协同G6、G7、京礼高速及G234国道，进一步完善了延庆区公路骨架网，同时增强了山区应急保障能力，为延庆区后奥运经济社会发展注入新活力。

近日，由北京建工承建的毛里求斯贝松公路举行通车仪式，标志着当地近十年来规模最大的公路项目及重大民生工程圆满竣工。毛里求斯国家基础设施部、艺术与文化部、金融服务与经济规划部、道路发展局等政府领导出席仪式，并宣布通车。

该项目是继毛里求斯11.5公里高速公路后，北京建工承接的又一大型基础设施项目。项目全长9.5公里，工程建设涵盖四个环岛及匝道、五座桥梁等，技术标准高、施工难度大。其中，五座桥梁以其高墩身、大跨度等建设特点，在规模与建造工艺上均达到了毛里求斯近年来的新高度。

作为毛里求斯西部公路网络的“关键一环”，贝松公路通车后将串联起区域主要交通干线，有效解决数万居民的出行难题，显著提升通行效率。同时，道路的畅通也将直接促进沿线旅游资源开发，为毛里求斯西部地区经济发展带来新机遇。